Snow 施諾

《令人噴飯的謝飯》and《死後可幹的事:瀕死經驗是甚麼一回事?》的作者

"你實實在在的告訴我、我年少的時候、自己束上帶子、隨意往來、但年老的時候、我要伸出手來、別人要把我束上、帶我到不願意去的地方。"

229亡魂換來的安全航空娛樂

以前乘搭飛機,全機艙內只有一個大螢幕播放一、兩套電影,全無選擇。即使你「飢不擇看」,也會被前排的座椅、人頭和派餐的空中服務員遮擋視線。如果是長途機,看電影是一件苦事,不看也罷。

幸好,現在我們可以在座椅前的個人螢幕,選擇不同類型的電影,歌曲,遊戲等等。搭乘長途機不再是苦事,有時甚至捨不得下機,因還未看完電影。

但我們有否想過,數百屏個人螢幕會令到航機用電負荷大大增加,有發生火警的危險?幸而現今在航機上隔熱物料十分可靠,使我們可以放心享受個人螢幕的樂趣。

我們又是否知道,我們今天的個人螢幕樂趣,是由 229 條人命換來?

20 多年前的瑞航 (Swissair),是差不多全球首創在頭等座椅上安裝個人螢幕,乘客可以在自己的位置上瀏覽互聯網,甚至可以通過信用卡進行賭博遊戲。然而,在飛機正常的電路系統上加裝這樣一套裝置,無疑加重電力系統的負擔。

1998年9月2日,一架由美國紐約飛往瑞士日內瓦的瑞航111號客機,起飛二十多分鐘後,因頭等艙座椅上的個人螢幕不斷運作,引致其駕駛室頂上電線過熱,繼而引燃絕緣物料(事實上是易燃物料!),導致了火災。機長嘗試滅火失敗,昏迷暈倒,只剩下副機長在帶著氧氣罩的情況下,抵受著高溫和不受控的航機搏鬥。乘客發現駕駛室冒煙,最終驚恐地退到機尾部分。航機最終以時速500多公里墜落加拿大新斯科舍(Nova Scotia)對出海面,機上229名機組人員和乘客無一生還。

航空界得到沉痛的教訓後,採用了可靠的絕緣物料,電路設計上也減低了過熱的機會。今天,我們用個人螢幕時,不用擔心電線過熱的問題。

每逢乘飛機看到座椅前螢幕的可靠性,不其然會想起是用229生命換來。

豎立在加拿大新斯科舍佩姬灣的瑞航111號班機 的紀念碑。(Peggy's Cove, Nova Scotia)

豎立在加拿大新斯科舍佩姬灣的瑞航111號班機 的紀念碑。(Peggy’s Cove, Nova Scotia)

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